一汽集团上市分析2019：一汽轿车停牌涉及资产重组
3月28日，A股上市公司一汽轿车的一纸停牌公告，或许意味着在延宕多年之后，一汽集团的整体上市进程将以一汽解放注入上市公司为开端，驶上 快车道 。
4月4日，一汽轿车继续公告称，由于本次重大资产重组方案涉及的诸多细节仍需各方进一步商讨、论证和完善，将继续停牌不超过5个交易日，累计停牌时间不超过10个交易日。
一个有趣的细节是，一汽轿车的现任掌门人奚国华，曾经因为主导了中国南车和中国北车合并为中国中车而为人称道，堪称央企重组方面的专家 种种迹象表明，他从际华集团 空降 一汽集团不是偶然的，而担任集团旗下最重要的上市平台一汽轿车的掌门人更不是偶然的，而是身负某种使命。
现在随着一汽轿车的连续停牌，这种 使命 已经不是秘密 奚国华将作为 急先锋 ，和一汽 大管家 徐留平配合，推动一汽集团的整体上市。
但摆在这位央企重组高手面前的，是比当年南北车的重组更为复杂的局面，有他相对熟悉的同业竞争，但也有合资公司的 股比 难题，同时还有自主品牌发展乏力、时间窗口紧迫等N多 拦路虎 。
尤其是考虑到仅仅是和一汽夏利之间的同业竞争问题，一汽股份就曾两次违约，而现在距离6月底的履约节点只有大约90天的时间，这意味着一汽和奚国华需要用冲刺速度才有机会避免陷入第三次违约的尴尬。
一汽夏利或被 彻底抛弃
消除同业竞争对于奚国华来说不算陌生，当年南北车合并为中国中车的过程中，相对于现在一汽轿车和一汽夏利之间的 左右互搏 ，南北车的业务重合度显然更高，态势也更加复杂，甚至牵涉到国际竞争，但奚国华都搞定了。
过去几年在逐渐售空手中的一汽丰田股份之后，挣扎于持续亏损泥潭的一汽夏利实际上已经游离在一汽集团的核心业务单元之外，被彻底剥离只是时间问题。
事实上在2017年11月，一汽夏利曾经发布公告，称控股股东一汽股份拟转让上市公司的控股权，当时正处于整车资质比较吃香的阶段，甚至连格力都出现在了意向受让方的绯闻中，但是较高的转让门槛让这次转让无果而终。
按照2016年6月初上市公司的相关公告，消除同业竞争延期三年解决，现在距离这个时间节点越来越近，这是否意味着一汽夏利将会在90天内被剥离出去？
国泰君安证券资深汽车行业分析师张欣排除了一汽为了赶时间将把一汽夏利 贱卖 的可能性，他强调在消除同业竞争的过程中，重要的是要切实保护投资者利益， 这里面既包括一汽轿车投资者的利益，也包括一汽夏利投资者的利益 。
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